今年9月，巴黎方面刚放出风声——10月12日那周要和三个新球场候选方案开新一轮项目指导委员会会，一封3页长的信就悄悄寄到了巴黎圣日耳曼总经理维克托里亚诺·梅莱罗手里。

　　这封信还抄送给了法兰西岛大区委员会主席瓦莱丽·佩克雷斯、法兰西岛交通管理局主席，还有大区行政长官乔治-弗朗索瓦·勒克莱尔，以及伊夫林省行政长官布里斯·布隆代尔。

　　这封信由伊夫林省议会主席皮埃尔·贝迪埃、大巴黎塞纳-瓦兹城市共同体主席塞西尔·扎米特-波佩斯库，还有普瓦西市长桑德琳·贝尔诺·多斯桑托斯联合签署——这可不是随便的联名，是当地多个相关方凑到一起，摆明了要把新球场的事推到台面上，难道还有比这更直接的表态吗？

　　信里还翻了旧账：巴黎圣日耳曼1970年以来就和伊夫林地区绑定，两次拿欧冠，多少也沾了当年进驻普瓦西那套现代化训练基地的光。

　　信里的核心提议是：这一年多来我们一直在琢磨怎么和俱乐部深化合作，有个想法是把新球场建在斯泰兰蒂斯在普瓦西的一块地上——这地方离俱乐部的新训练中心、还有老基地坎普·德·洛热斯都不到5公里，搞不好能凑出欧洲甚至全球独一份的密集型足球产业布局。

　　这三位当地官员说，之前和PSG聊了好几轮，现在终于攒出了一套能贴合俱乐部需求的项目框架。

　　普瓦西那边还拿就业说事：要是巴黎最终敲定用斯泰兰蒂斯的地建球场，这项目能帮当地保住差不多2000个工作岗位。

　　至于土地，伊夫林省议会放话了：要是有需要，他们会帮忙推进土地的征用和交接。

　　不过交通是绕不开的坎——普瓦西说，得把新球场周边的公路、铁路都捋顺，具体来说，就是要等2027年通的RER E线、2028年通的T13线，还有把项目附近的Quai Talbot车站重新启用。

　　之前法兰西岛交通管理局估摸着，这交通基础设施工程得花差不多5亿欧元，但普瓦西在信里直接怼了这个数；另外，当地还明确说，得靠交通规划解决比赛日晚上大批人流车流堵满普瓦西市中心的老问题。

　　信的最后说：“在下次项目指导委员会开会前，我们觉得有必要把这些信息都告诉你们，说说这一年来我们对项目进展的共同看法，再明确下现阶段需要推进的问题，把咱们俩的事往前推”。

　　对了，PSG新球场的选址已经快到拍板阶段了，按现在的安排，俱乐部最迟今年12月就得定下来新球场搁哪。